اشراق
04-14-2024, 10:31 PM
https://www.albayan.ae/polopoly_fs/1.4855288.1713030673!/image/image.jpg_gen/derivatives/original_640/image.jpg
يقول بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، إنه يأمل في يوم من الأيام
أن يبيع سيارة بقيمة 10 مليارات دولار. إنه يمزح، لكنها فكرة مبنية على ظاهرة
حقيقية في الصناعة: العملاء فاحشو الثراء على استعداد لدفع أسعار باهظة
لتصميم وتصنيع سياراتهم الخارقة الفريدة من نوعها. وقال فيجنا لصحيفة
فايننشال تايمز «هذا حلم... لكن هذا سيكون أقصى درجات الترف».
حتى وقت قريب، كانت خيارات خصوصية السيارات مثل ر ولز رويس أو بنتلي أو
أستون مارتن الجديدة تقتصر على خيارات مثل لون الطلاء ونوع حشو المقاعد
والعجلات.
في السنوات الخمس الماضية، تغيرت الأمور: أصبح المشترون الأثرياء على استعداد
لإنفاق مبالغ أكبر من أي وقت مضى لجعل سياراتهم الجديدة ذات طابع شخصي
للغاية، حتى إنهم في بعض الأحيان يختارون إعادة تصميم السيارة بأكملها
بأنفسهم.
وقال أدريان هولمارك، الرئيس التنفيذي السابق لشركة بنتلي الذي سينضم إلى
أستون مارتن كرئيس تنفيذي هذا العام «إذا نظرت إلى بنتلي قبل 20 عاماً، كان
يمكنك اختيار اللون والجلد والعجلات وكان الجميع سعداء». «الآن، لا يمكنك أن تفلت
من العقاب».
وأضاف «الطلب على التخصيص يخترق التوقعات، وربما يكون ذلك بسبب قدرة
الأشخاص على التعبير عن ذوقهم الجمالي وتفضيلاتهم».
وتعد طفرة الخصوصية المفرطة هذه عاملاً رئيسياً في زيادة ربحية تلك العلامات
التجارية، مثل فيراري وبنتلي المملوكة لشركة فولكس فاجن، التي يمكنها تلبية
متطلبات كبار المنفقين.
في العام الماضي، حققت فيراري أرباحاً كبيرة، لدرجة أنها كانت ترفع توقعاتها كل
ربع سنة وحققت أرباحاً صافية قياسية بلغت 1.26 مليار يورو لهذا العام، والذي جاء
منها نحو 460 مليون يورو من المبالغ المرتفعة التي تم دفعها في التخصيص.
في الوقت نفسه، حققت شركة بنتلي زيادة في الأرباح بنحو 10 أضعاف منذ عام 2019
إلى 589 مليون يورو العام الماضي، مدفوعة بما وصفته الشركة بمستويات الإنفاق
«المذهلة» على التخصيص.
يقول بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، إنه يأمل في يوم من الأيام
أن يبيع سيارة بقيمة 10 مليارات دولار. إنه يمزح، لكنها فكرة مبنية على ظاهرة
حقيقية في الصناعة: العملاء فاحشو الثراء على استعداد لدفع أسعار باهظة
لتصميم وتصنيع سياراتهم الخارقة الفريدة من نوعها. وقال فيجنا لصحيفة
فايننشال تايمز «هذا حلم... لكن هذا سيكون أقصى درجات الترف».
حتى وقت قريب، كانت خيارات خصوصية السيارات مثل ر ولز رويس أو بنتلي أو
أستون مارتن الجديدة تقتصر على خيارات مثل لون الطلاء ونوع حشو المقاعد
والعجلات.
في السنوات الخمس الماضية، تغيرت الأمور: أصبح المشترون الأثرياء على استعداد
لإنفاق مبالغ أكبر من أي وقت مضى لجعل سياراتهم الجديدة ذات طابع شخصي
للغاية، حتى إنهم في بعض الأحيان يختارون إعادة تصميم السيارة بأكملها
بأنفسهم.
وقال أدريان هولمارك، الرئيس التنفيذي السابق لشركة بنتلي الذي سينضم إلى
أستون مارتن كرئيس تنفيذي هذا العام «إذا نظرت إلى بنتلي قبل 20 عاماً، كان
يمكنك اختيار اللون والجلد والعجلات وكان الجميع سعداء». «الآن، لا يمكنك أن تفلت
من العقاب».
وأضاف «الطلب على التخصيص يخترق التوقعات، وربما يكون ذلك بسبب قدرة
الأشخاص على التعبير عن ذوقهم الجمالي وتفضيلاتهم».
وتعد طفرة الخصوصية المفرطة هذه عاملاً رئيسياً في زيادة ربحية تلك العلامات
التجارية، مثل فيراري وبنتلي المملوكة لشركة فولكس فاجن، التي يمكنها تلبية
متطلبات كبار المنفقين.
في العام الماضي، حققت فيراري أرباحاً كبيرة، لدرجة أنها كانت ترفع توقعاتها كل
ربع سنة وحققت أرباحاً صافية قياسية بلغت 1.26 مليار يورو لهذا العام، والذي جاء
منها نحو 460 مليون يورو من المبالغ المرتفعة التي تم دفعها في التخصيص.
في الوقت نفسه، حققت شركة بنتلي زيادة في الأرباح بنحو 10 أضعاف منذ عام 2019
إلى 589 مليون يورو العام الماضي، مدفوعة بما وصفته الشركة بمستويات الإنفاق
«المذهلة» على التخصيص.