اشراق
02-05-2024, 06:32 AM
https://www.albayan.ae/polopoly_fs/1.4813087.1707071406!/image/image.jpg_gen/derivatives/original_640/image.jpg
مع تصويت الباريسيين على ما إن كانوا سيعاقبون مالكي مركبات الدفع الرباعي
عبر زيادة رسوم مواقف السيارات، لا يأمل مسؤولو العاصمة الفرنسية في أن
تلهم النتيجة مدناً أخرى في أنحاء أوروبا بأن تحذو حذوها، فقط إن سارت الأمور
كما يريدون، بل يرمون أيضاً إلى أن يبعثوا برسالة إلى الشركات المصنعة لها.
وقال ديفيد بييار، أحد نواب عمدة باريس، والمسؤول عن النقل: «نهدف إلى أن
نبعث برسالة قوية لصانعي السيارات، مفادها أنه يتعين عليهم ألا يصنعوا مثل
هذه الأنواع من السيارات، ويجب حظرها تماماً».
وحرّض بييار، وهو سياسي بحزب الخُضر في الائتلاف الحاكم، الذي تتزعمه العمدة
الاشتراكية، آن هيدالغو، على حظراً مماثل العام الماضي على مشغلي الاسكوتر
الكهربائي في شوارع المدينة، من خلال استفتاء مشابه. وفي حين أقرّت باريس
بعضاً من أكثر القيود صرامة على السيارات في أوروبا، خلال الأعوام الماضية،
فإنه لم تتوفر لديها هذه المرة، الوسائل القانونية لحظر المركبات الكبيرة من
السير على الطرقات.
ويصوّت الباريسيون على زيادة تكاليف مواقف السيارات، ما قد يسفر عن تضاعف
الأسعار ثلاث مرات، لما يصل إلى 18 يورو في الساعة، في بعض مناطق مركز
المدينة. ويأتي التصويت وسط جدل متزايد عن الدور الذي تلعبه السيارات في
المدن، ما يحمل في طياته مشكلة للشركات المصنعة.
وتركّز التوتر على مركبات الدفع الرباعي، المُصممة للسير على الطرق الوعرة،
وكان استخدامها مقتصراً في ما سبق على المزارعين وحراس المتنزهات،
لكنها تبسط سيطرتها حالياً على الطرق الأوروبية.
وارتفعت المبيعات في 28 دولة أوروبية، بما في ذلك المملكة المتحدة، من
واحدة من بين خمس سيارات في 2014، إلى أكثر من النصف في العام
الماضي، بحسب مجموعة جاتو دايناميكس للبيانات. وكانت الزيادة لافتة
للنظر في بعض البلدان، فقد تزايدت المبيعات في كرواتيا من 12 % من
الإجمالي، إلى نحو 60 % خلال عقد.
https://3.bp.blogspot.com/-bsqq2AjiC8E/VF3SJH_FeMI/AAAAAAAC-Bk/OHeEy4MJ3SA/s1600/6.gif
ترى مجموعات بيئية، وكذلك ساسة أمثال بييار، أن مركبات الدفع الرباعي،
تجمع معاً عدة مشكلات للمدن، حيث يصدر عن هذه السيارات المتعطشة
للوقود تلوث هوائي وانبعاثات كربونية على نحو أكبر من المركبات العادية،
كما تستحوذ على مساحة أكبر من الطرق، وتشكّل خطراً أعلى على المارة
وراكبي الدراجات في حوادث التصادم. وحتى النماذج الكهربائية التي تحلّ
محلّ النسخ ذات محرك الاحتراق الداخلي ، تواجه هي الأخرى انتقادات،
لكونها كبيرة على نحو غير ضروري، ولكونها أكثر تسبباً للتلوث بسبب
بطارياتها الأكبر.
من ناحيتهم، يرد صنّاع السيارات، الذين تزيد مركبات الدفع الرباعي من حجم
أرباحها، وتدر هوامش أكبر من السيارات الأصغر، بأن هذا هو ما يرغب فيه
المستهلكون. وقال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لدى «ستيلانتيس»
، المصنعة لعلامتي بيجو وسيتروين الفرنسيتين، وكذلك جيب الأمريكية،
لدى سؤاله عن المنحى الذي تتخذه باريس: «أكنّ احتراماً شديداً لأسلوب
حياة عملائي».
وبالفعل، تدفع لمركبات الدفع الرباعي الحديثة، الأفضل تصميماً من النماذج
الأقدم، بمركبات الميني فان خارج السوق إلى حد كبير، وهي التي اعتادت
الأسر شراءها.
.
https://3.bp.blogspot.com/-bsqq2AjiC8E/VF3SJH_FeMI/AAAAAAAC-Bk/OHeEy4MJ3SA/s1600/6.gif
مع تصويت الباريسيين على ما إن كانوا سيعاقبون مالكي مركبات الدفع الرباعي
عبر زيادة رسوم مواقف السيارات، لا يأمل مسؤولو العاصمة الفرنسية في أن
تلهم النتيجة مدناً أخرى في أنحاء أوروبا بأن تحذو حذوها، فقط إن سارت الأمور
كما يريدون، بل يرمون أيضاً إلى أن يبعثوا برسالة إلى الشركات المصنعة لها.
وقال ديفيد بييار، أحد نواب عمدة باريس، والمسؤول عن النقل: «نهدف إلى أن
نبعث برسالة قوية لصانعي السيارات، مفادها أنه يتعين عليهم ألا يصنعوا مثل
هذه الأنواع من السيارات، ويجب حظرها تماماً».
وحرّض بييار، وهو سياسي بحزب الخُضر في الائتلاف الحاكم، الذي تتزعمه العمدة
الاشتراكية، آن هيدالغو، على حظراً مماثل العام الماضي على مشغلي الاسكوتر
الكهربائي في شوارع المدينة، من خلال استفتاء مشابه. وفي حين أقرّت باريس
بعضاً من أكثر القيود صرامة على السيارات في أوروبا، خلال الأعوام الماضية،
فإنه لم تتوفر لديها هذه المرة، الوسائل القانونية لحظر المركبات الكبيرة من
السير على الطرقات.
ويصوّت الباريسيون على زيادة تكاليف مواقف السيارات، ما قد يسفر عن تضاعف
الأسعار ثلاث مرات، لما يصل إلى 18 يورو في الساعة، في بعض مناطق مركز
المدينة. ويأتي التصويت وسط جدل متزايد عن الدور الذي تلعبه السيارات في
المدن، ما يحمل في طياته مشكلة للشركات المصنعة.
وتركّز التوتر على مركبات الدفع الرباعي، المُصممة للسير على الطرق الوعرة،
وكان استخدامها مقتصراً في ما سبق على المزارعين وحراس المتنزهات،
لكنها تبسط سيطرتها حالياً على الطرق الأوروبية.
وارتفعت المبيعات في 28 دولة أوروبية، بما في ذلك المملكة المتحدة، من
واحدة من بين خمس سيارات في 2014، إلى أكثر من النصف في العام
الماضي، بحسب مجموعة جاتو دايناميكس للبيانات. وكانت الزيادة لافتة
للنظر في بعض البلدان، فقد تزايدت المبيعات في كرواتيا من 12 % من
الإجمالي، إلى نحو 60 % خلال عقد.
https://3.bp.blogspot.com/-bsqq2AjiC8E/VF3SJH_FeMI/AAAAAAAC-Bk/OHeEy4MJ3SA/s1600/6.gif
ترى مجموعات بيئية، وكذلك ساسة أمثال بييار، أن مركبات الدفع الرباعي،
تجمع معاً عدة مشكلات للمدن، حيث يصدر عن هذه السيارات المتعطشة
للوقود تلوث هوائي وانبعاثات كربونية على نحو أكبر من المركبات العادية،
كما تستحوذ على مساحة أكبر من الطرق، وتشكّل خطراً أعلى على المارة
وراكبي الدراجات في حوادث التصادم. وحتى النماذج الكهربائية التي تحلّ
محلّ النسخ ذات محرك الاحتراق الداخلي ، تواجه هي الأخرى انتقادات،
لكونها كبيرة على نحو غير ضروري، ولكونها أكثر تسبباً للتلوث بسبب
بطارياتها الأكبر.
من ناحيتهم، يرد صنّاع السيارات، الذين تزيد مركبات الدفع الرباعي من حجم
أرباحها، وتدر هوامش أكبر من السيارات الأصغر، بأن هذا هو ما يرغب فيه
المستهلكون. وقال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لدى «ستيلانتيس»
، المصنعة لعلامتي بيجو وسيتروين الفرنسيتين، وكذلك جيب الأمريكية،
لدى سؤاله عن المنحى الذي تتخذه باريس: «أكنّ احتراماً شديداً لأسلوب
حياة عملائي».
وبالفعل، تدفع لمركبات الدفع الرباعي الحديثة، الأفضل تصميماً من النماذج
الأقدم، بمركبات الميني فان خارج السوق إلى حد كبير، وهي التي اعتادت
الأسر شراءها.
.
https://3.bp.blogspot.com/-bsqq2AjiC8E/VF3SJH_FeMI/AAAAAAAC-Bk/OHeEy4MJ3SA/s1600/6.gif